Bujes Marinos

Vesconite es el material ideal para muchas aplicaciones marinas ya que el agua actúa como un lubricante y refrigerante para Vesconite.

Vesconite es uno de los materiales para bujes marinos más estable en lo que a dimensiones respecta ya que presenta una absorción insignificante de agua.

Desde 1974 Vesconite ha sido provisto y aprobado como material para bujes y aplicaciones marinas. En bujes y duelas para línea de eje y timón Vesconite tiene muchas ventajas comparado con bujes laminados fenólicos y elastómeros tanto como el bronce fosforado y guayaco ("Palo santo").

Algunas ventajas de Vesconite incluyen su bajo nivel de desgaste, que no es un material laminado, y no es susceptible a la corrosión electrolítica. Además los usuarios han observado una gran reducción en el desgaste de los ejes.

La gran cantidad de embarcaciones equipadas con Vesconite durante los últimos 20 años - desde embarcaciones de placer hasta grandes petroleros - testifican las grandes ventajas de Vesconite en aplicaciones marinas.

Bujes terminados y semiterminados
Son mantenidos en stock bujes para línea de eje y timón, para ejes de 25 a 60 mm y portabujes de 40 a 80 mm. Estos bujes están mecanizados a la medida del eje. El diámetro externo puede también ser mecanizado al sistema imperial. Para grandes barcos tenemos en stock bujes para ejes de hasta 650 mm de diámetro (y portabujes de 715 mm). Los bujes con diámetros mayores a 300 mm pueden ser proveídos al largo exacto mejorando así los costos en gran medida.

Se encuentran en stock duelas de más de 3 m de largo para ejes desde 400 a 740 mm.

Experiencia con bujes para líneas de eje
La larga vida de los bujes de popa Vesconite ha sido comprobada durante 20 años de buenos resultados en el RP Jackson, un barco piloto que opera en las costas de Durban, Sudáfrica. En un período de 5 años con 15.000 horas de operación se pudo verificar un desgaste del buje de entre 1,5 y 3 mm. El RP Jackson tiene 2 ejes de 145 mm de diámetro y los bujes son de 550 mm de largo cada uno de los cuales debe soportar una carga de 10.000N con una velocidad de giro de 400 rpm.

 Como resultado de este exitoso test las autoridades del puerto de Durban instalaron bujes Vesconite tanto para timón como para eje de hélice.

Aval de Vesconite en el mundo entero
Vesconite ha sido aprobado por la mayoría de los registro de clasificación de embarcaciones más reconocidos en el mundo entero como American Bureau of Shipping, Bureau Veritas, China Corporation Register of Shipping, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd, Korean Register, Nippon Kaiji Kyokai y USSR Register of Shipping. La calidad de cada pieza de Vesconite suplida para uso marino es controlada rigurosamente.

Bujes Marinos Para línea de eje

VESCONITE
En 1977 se cambiaron los ejes de hélice y los bujes del barco piloto RP Jackson. Este barco tiene dos ejes de hélice cada una de las cuales trasmite un máximo de 525KW (700BHP) y tiene un promedio de RPM de 400.

Se colocó un buje Vesconite en el eje de estribor y uno de goma a babor. El largo total de los bujes era de 550 mm (21.7"). Se colocaron en dos secciones, a presión, dentro de un porta buje de bronce. Se puso con Loctite y se colocó una arandela de seguridad al final del porta buje.

El buje tenía canaletas en forma de U, de 11 mm (0.43") de ancho y 2 mm (0.08") de profundidad.

El total de la pared del buje era de ± 20 mm (0.78").

El RP Jackson operaba entre 12 y 16 horas diarias, dentro y fuera del puerto de Durban (Sudáfrica). El agua contenía un alto porcentaje de partículas de arena suspendidas. La carga y la velocidad variaban constantemente.

Durante Septiembre de 1982, el eje fue medido por primera vez desde 1977 notándose la siguiente información: El área del eje en contacto con el buje estaba suavemente pulido por la baja cuota de uso que existía.

Cuando se instaló el buje Vesconite, el diámetro interno medía 145.64 mm (5.734"). Después de 5 años el diámetro interno medía 147.14 mm (5.793") lo cual indicaba un desgaste de solamente 1.5 mm (0.059"). El diámetro del eje de acero inoxidable era de 145.14 mm (5.714"). Después de 5 años medía 144.91 mm (5.705") un desgaste de solamente 0.23 mm (0.009").

Ni comparación podía hacerse con el buje colocado a babor que fue desgastado en forma despareja.

Vesconite ha sido luego colocado de ambos ejes en el barco piloto RP Jackson para esta particular aplicación.

Los contenidos de este reporte fueron confirmados como correctos por ingenieros del servicio de transportes de Sudáfrica.

Last updated: Nov 30, 1999